Кто бы мог подумать, что три дополнительные буквы в названии автомобиля могут означать такие изменения в его сущности. Мы-то привыкли, что индексами типа "GLS" или "GLX" обозначаются в основном уровни комплектации, означающие наличие или отсутствие тех или иных опций. Тем удивительнее было узнать, что приставка "GTS" в названии Opel Vectra обозначает не только максимальную комплектацию, но и изменение характера автомобиля. Получается просто какой-то Grand Tourismo Sport...
Вообще-то у "Опеля" спортивные модели всегда получаются очень хорошо, на моей памяти не было ни одной провальной или просто неудачной. К примеру, Opel Calibra, популярнейшее и красивейшее спортивное купе середины 90-х. Хоть оно и привлекало покупателей прежде всего своей внешностью, а не "драйвом" (ехала Calibra как самый обычный автомобиль), пользовалось просто огромным для спорткупе спросом далее>
Реклама:
Также предлагаем авто из США, статьи об автомобилях из Америки, информация о тюнинге и обзоры.
Nissan 350z ( авто из японии )
Когда Nissan показал на Детройтском автосалоне концептуальный вариант нового поколения спорткара Z, публика отреагировала на это с большим интересом. Возвращение Z авто из Японии оставалось лишь делом времени. Nissan очень гордится этой моделью, так как именно она позволила японской авто компании проникнуть и укрепиться на североамериканском рынке. Первое поколение дебютировало в 1969 году и называлось тогда Datsun 240Z. Его прекрасные ходовые качества в сочетании с невысокой ценой вывели модель в ранг бестселлера. Можно считать, что новое, пятое поколение посвящено первой "зетке" далее>
Opel Signum
С появлением модели Signum фирма Opel заявила - ни много ни мало - об открытии нового рыночного сегмента легковых автомобилей. Не мудрствуя лукаво, новую нишу на рынке так и окрестили - "сигнум-класс". Оправдана ли такая самодеятельность?
Похоже, мир безнадежно увлекся классификацией. Каждый второй новый автомобиль претендует на то, чтобы открыть свой собственный класс, в котором он был бы, разумеется, вне конкуренции. Оно и понятно: гораздо удобнее иметь в прямых конкурентах одну-две машины, а не десять. В малых классах создать сегодня еще один сегмент - дело почти нереальное, настолько плотно наполнен рынок далее>
прокат автомобилей и аренда без водителя CARAVAN | регистрация фирм бизнеса | регистрация ооо арбитраж | вид лимузина
Кто бы мог подумать, что три дополнительные буквы в названии автомобиля могут означать такие изменения в его сущности. Мы-то привыкли, что индексами типа "GLS" или "GLX" обозначаются в основном уровни комплектации, означающие наличие или отсутствие тех или иных опций. Тем удивительнее было узнать, что приставка "GTS" в названии Opel Vectra обозначает не только максимальную комплектацию, но и изменение характера автомобиля. Получается просто какой-то Grand Tourismo Sport...
Вообще-то у "Опеля" спортивные модели всегда получаются очень хорошо, на моей памяти не было ни одной провальной или просто неудачной. К примеру, Opel Calibra, популярнейшее и красивейшее спортивное купе середины 90-х. Хоть оно и привлекало покупателей прежде всего своей внешностью, а не "драйвом" (ехала Calibra как самый обычный автомобиль), пользовалось просто огромным для спорткупе спросом 
Когда Nissan показал на Детройтском автосалоне концептуальный вариант нового поколения спорткара Z, публика отреагировала на это с большим интересом. Возвращение Z авто из Японии оставалось лишь делом времени. Nissan очень гордится этой моделью, так как именно она позволила японской авто компании проникнуть и укрепиться на североамериканском рынке. Первое поколение дебютировало в 1969 году и называлось тогда Datsun 240Z. Его прекрасные ходовые качества в сочетании с невысокой ценой вывели модель в ранг бестселлера. Можно считать, что новое, пятое поколение посвящено первой "зетке" 
С появлением модели Signum фирма Opel заявила - ни много ни мало - об открытии нового рыночного сегмента легковых автомобилей. Не мудрствуя лукаво, новую нишу на рынке так и окрестили - "сигнум-класс". Оправдана ли такая самодеятельность?
Похоже, мир безнадежно увлекся классификацией. Каждый второй новый автомобиль претендует на то, чтобы открыть свой собственный класс, в котором он был бы, разумеется, вне конкуренции. Оно и понятно: гораздо удобнее иметь в прямых конкурентах одну-две машины, а не десять. В малых классах создать сегодня еще один сегмент - дело почти нереальное, настолько плотно наполнен рынок